近期，坐飞知道不少民航旅客反映自己携带“登机箱”乘坐飞机，关于却在登机口被拦，随身航空公司要求支付相应的行李行李费用才能把行李箱带上飞机，而且不同的标准航空公司执行的标准还不一样，这是坐飞知道怎么回事呢？

记者搜索发现，旅客反映的关于情况主要集中在春秋、祥鹏、随身首都航空等低成本航空公司。行李记者查阅首都航空官方网站上关于国内行李运输规定看到，标准乘坐国内航线经济舱的坐飞知道旅客，可以免费携带1件7公斤以内，关于最大尺寸为20*30*40厘米的随身行李箱登机。在春秋航空的行李官网上，记者看到其同样规定购买“超惠飞”“优选飞”产品的标准旅客可免费携带一件不超过7公斤，最大尺寸为20*30*40厘米的行李箱登机。而南方航空官网上则标注经济舱旅客可随身免费携带1件8公斤以内，最大尺寸为长、宽、高三边离别不得超过55厘米、40厘米、20厘米的行李箱。那为什么会出现各航空公司标准不一的情况呢？

中国民航大学经济与管理学院教授 李晓津：有一些低成本航空公司，比如像春秋，像祥鹏，还有西部，包括天津航空等，他们都是提供一个比较低的票价，同时会对于携带的行李另外收费。而国航，东航，南航这些全服务航空公司，它更多的是采用20公斤免费行李额作为经济舱的一个学科标准。

李晓津介绍，目前我国航空公司大致分为全服务航空公司和低成本航空公司。所谓全服务航空公司，就是在票价里含有很多的服务项目。比如比较大的免费行李额、飞机上的免费餐食，以及航班延误后安排免费住宿等。而低成本航空公司则提供的票价相对更低，但是行李、餐食等服务需要单独付费。

航空公司对随身行李收费 有依据吗？

记者查询发现，不同航空公司执行的行李规则不同，超限行李收费标准也有所不同，那么航空公司为什么会对超限行李进行收费？收费有依据吗？

中国民航大学经济与管理学院教授 李晓津：这个收费主要是为了覆盖成本，我们现在的行李运输是有成本的，大约是100块钱。全服务航空公司把这块成本包含在票价里了，而对于低成本航空公司，它票价比较低，这块就要另外再接纳。

近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。对部分超限行李接纳费用，则有助于缓解航空公司成本压力。那么，航空公司的收费有依据吗？

中国民航大学经济与管理学院教授 李晓津：在2017年以前，原则上民航局和国家发展改革委有一个文件，就说一个经济舱旅客，按照经济舱全票价的1.5%为标准，一公斤来收费。从2017年以后，国家发展改革委，民航局以及后来的交通运输部先后出台文件，针对旅客随身携带的行李，以及交运的行李不再进行价格管理，而是由各个航空公司通过协商，通过市场机制来自行确定。

专家：航司免费行李相关标准需提前告知

行李差异化服务并非国内首创，在欧美市场不少航司也在推行。为不需要这些服务的旅客提供更加低廉的票价。同时专家也提醒，航空公司方面有义务做好相关的信息告知，而旅客在购票时也应该多注意航空公司的相关提示。

记者登录部分低成本航空官方App搜索发现，在搜索到的信息中，不同舱位对应了不同的机票价格，价格下方显示有该舱位可随身携带的免费行李件数、重量和尺寸，以及是否包含餐食和免费托运行李额度。此外，记者还尝试在多家主流在线旅游预订平台上搜索机票信息，搜索到的信息基本都有显示该价格所对应的舱位相应的行李标准。部分平台显示有超限行李的收费标准，为旅客提供行李额的购买链接。

中国民航大学经济与管理学院教授 李晓津：我想作为OTA（在线旅游预订平台），作为航空公司，可以通过网站，通过短信，通过邮件，现在还有微信公众号，应该及时把行李收费，以及其他的旅客可能产生的这种经济行为，并导致收费这种事提前告知旅客。旅客在计划乘机出行时，可以在相关的网站上查一查相关资料，也可以通过热线电话，通过9字头的服务电话来提前知道相关的规定。

“三超行李”无法带上飞机

特殊提醒，旅客除了乘坐低成本航空公司飞机时，要特殊注意自己所携带的随身行李是否符合航空公司标准，乘坐全服务航空公司飞机也需要提前知道航司相关规定，尤其“三超行李”是无法带上飞机。

“三超行李”是指超过承运人非托运行李运输标准的超大、超重、超件行李。由于飞机客舱容纳行李的空间有限，所以航空公司对旅客随身携带的行李大小、重量和件数都有严格要求。

比如部分全服务航空公司就规定，经济舱旅客可以随身携带一件8公斤以内，长、宽、高三边离别不超过55厘米、40厘米、20厘米的行李箱。不同航空公司标准可能会有所不同，但是超过航空公司规定的件数、重量和尺寸的行李，也就是我们所说的“三超行李”都是无法带上飞机的，旅客需要提前进行托运。建议旅客提前确认好自己的行李是否符合标准，避免出现到达登机口无法登机的情况。