又有车企的理想自研电池上车了。

2026年9月7日，小米理想汽车宣布自研电池已在L8、把电L6、池攥i8三款车量产搭载，自己9月中旬发布的手里全新i9首批用宁德时代电池、产能爬坡后全量切换为自研电池；四季度推出的理想2026款i6也将搭载自研电池。

三天前的小米9月4日，理想汽车公告拟以26.5亿元增资欣旺达动力，把电这将让它坐上第二大股东的池攥位置。

无独有偶，自己小米汽车在同一天宣布将自研“龙甲电池”。手里小米汽车主导电池产品定义、理想电池包整体开发、小米电芯方案设计，把电两家电池企业中创新航、欣旺达动力负责电芯的规模化生产制造。三天后发布的小米汽车澎程N70系列，就采用了这款电池。

车企要么全栈自研电池，如比亚迪和长城；要么入股电池企业，如2020年大众汽车入股国轩高科；也有与电池企业合资建厂，如宁德时代与上汽、广汽、一汽、东风、吉利、长安等成立“时代系”合资公司，这些大多发生在五年之前。

眼下车企与电池厂再提共研电池、入股电池厂商，又是为什么？

八大车企的利润，不及“宁王”八成

车企扎堆围着电池转，得从它们的利润表说起。

按照国家统计局的数据，2023-2025年规模以上汽车制造企业的营业收入从约10万亿元升至11万亿元，增