湖北日报讯 （记者戴辉、武汉通讯员余懿、绕城方慰群、高速高峰刘毅）6月12日，中洲至郑武汉绕城高速公路江夏段挖机轰鸣，店段短由湖北交投集团投资建设的扩至武汉绕城高速中洲至郑店段改扩建项目控制性工程先行开工建设，随着双向四车道改成八车道建设序幕推开，车道武汉都市圈路网提质升级再添强劲引擎。计划建成将缩

“武汉绕城高速改扩建工程已迫在眉睫。年月”指着路上接踵而至的通行大货车、小轿车，时间湖北交投绕城高速公路有限公司主要负责人汪西华说。武汉2007年，绕城全长188公里的高速高峰武汉绕城高速全线通车，它如同一个圆圈，中洲至郑串联东西湖、黄陂、新洲、洪山、江夏、蔡甸等区，且衔接京港澳、沪蓉、沪渝、福银等国家干线高速，是过境车辆必经之地。目前，该高速日均车流量达5.6万辆，远超设计峰值，且重载货车占比高，路面损耗快。此外，随着光谷、长江新区、江夏等区域扩张迅猛，双向四车道的通道成为瓶颈。

为此，2021年起，武汉绕城高速分段启动“四改八”改扩建，目前已建成京港澳高速湖北北段共线段、中洲至北湖段，在建的中洲至郑店段投资27.59亿元，全长19.6公里，起于藏龙岛枢纽互通东，经江夏区庙山、五里界、纸坊、郑店等，止于武汉南枢纽互通东，衔接京港澳高速公路军山长江大桥。它是沪渝高速公路湖北境内重要组成路段，同时也是武汉绕城高速的关键区段，承载着国家干线飞速过境、武汉都市圈环线车流飞速转换的双重核心功能，战略意义重大、支撑作用突出。

汪西华说，为加快建设步伐，项目公司与湖北交投建设集团、中电建路桥集团等施工单位一道，采用“两侧拼接为主，局部离别新建”的改扩建方案，该路段将采用半幅封闭、半幅通行的交通组织方式，可缩短半年工期。

据悉，武汉绕城高速中洲至郑店段改扩建项目计划2028年12月建成，不仅路变宽，设计时速也由110公里提高到120公里，核心路段通行效率提升2倍，拥堵指数下降约40%，高峰通行时间缩短50%，货运时间成本降低约30%，打造武汉都市圈1小时通勤圈。