湖北日报讯 （记者刘澍森、松滋始浇通讯员肖永军）6月14日，碾盘由中铁上海工程局承建的河特湖北宜常铁路湖北段3标松滋碾盘河特大桥54#墩正式启动浇筑。作为全线首个启动的大桥段首墩开桥梁墩身，此次施工标志着项目桥梁工程正式从地下基础转入地上主体施工新阶段，宜常为后续架梁奠定关键基础。铁路

施工现场机器轰鸣，松滋始浇管理人员全程盯控分层浇筑、碾盘振捣等关键环节，河特湖北严格把控模板坡率、大桥段首墩开混凝土呵护层厚度等指标，宜常以标准化作业保障首墩质量。铁路此次浇筑的松滋始浇54#墩为圆端形实体桥墩，总高20米，碾盘横向宽6.71米，河特湖北纵向宽3.01米，坡率达45:1，设计方量246.36立方米，计划分3次浇筑完成。

针对斜坡墩施工难点，项目团队采用定型钢模精准控坡、优化混凝土配比防裂，并通过全站仪、水准仪实时监测墩身垂直度与承台沉降。“我们还运用大直径桩基施工、挂篮悬臂浇筑等技术，同步落实绿色施工与温控养护，全方位保障工程质量与安全。”宜常铁路湖北段3标一分部总工程师田超介绍。

作为国家“八纵八横”高铁网呼南通道的关键组成部分，宜常铁路北起宜昌北站，南至常德站，正线全长185.741公里，设计时速350公里。项目建成后，将彻底结尾松滋市不通高铁的历史，大幅压缩宜昌至常德的时空距离。