汇通财经APP讯——最新数据显示，张图涨2026年5月1日 波罗的波罗海干散货指数(BDI)报 2730 点，创2025年12月4日以来新高水平，干散环比(较前值)涨1.64%，货运创2026年4月20日以来最大涨幅，数走且为连续第2天上涨(含0增长)。强主综合短期表格来看，力船领周最近11个BDI数据增长情况是型引线上：正增长8次，负增长3次，张图涨零增长是波罗0次。其中，干散巴拿马型运费指数(BPI)报2002 点，货运较前值涨0.50%，数走海岬型运费指数(BCI)报4447 点，强主涨2.77%，力船领周超灵便型船运价指数(BSI)报1520 点，跌0.33%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所干散货运费指数（该指数核心功能是实时监测全球范围内运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货商品的各类船舶运费水平，是反映全球干散货运输市场景气度的核心风向标）周五收盘实现上涨，且本周以来继续保持攀升态势，这一良好表现主要得益于海岬型（好望角型）和巴拿马型两大主力船舶板块的同步上涨，其涨幅有效抵消了小型船舶板块的小幅下行压力，推动整体市场呈现平和回暖态势。

具体来看，追踪全球海岬型、巴拿马型和超灵便型三大主流干散货船舶运费走势的主要波罗的海指数当日上涨44点，涨幅达1.6%，最终收盘至2730点。从周度表现来看，该指数本周累计上涨2.4%，延续了4月底以来的震荡上行趋势，创下2025年12月以来的阶段性高位，凸显出全球干散货运输市场整体需求处于平和复苏通道。

作为干散货运输市场的“巨无霸”，海岬型船板块表现尤为亮眼，成为拉动整体指数上涨的核心力量。当日海岬型船指数大幅上涨120点，涨幅达2.8%，收盘至4447点，连续多个交易日保持上涨态势；从周度维度来看，该指数本周累计上涨3.9%，涨幅显著高于整体指数，展现出强劲的复苏势头。海岬型船舶主要承担大型干散货的跨洋运输任务，其运载能力通常在15万吨左右，核心运输货物包括铁矿石、煤炭等工业基础原材料，是全球工业产业链供应链顺畅运行的重要保障。

与指数上涨相匹配，海岬型船舶的运费收入也同步大幅提升。数据显示，运载15万吨货物（主要涵盖铁矿石和煤炭等核心工业原材料）的海岬型船舶的平均日收入当日上涨1087美元，最终达到36828美元。这一收入水平的提升，直接反映出全球大型干散货运输需求的增加，尤其是工业原材料运输需求的回暖，叠加运输距离拉长带来的运力焦虑效应，为海岬型船板块带来了明确的支撑。

除海岬型船板块外，巴拿马型船板块也呈现稳步上涨态势，进一步巩固了整体指数的上行格局。当日巴拿马型船指数上涨10点，涨幅为0.5%，收盘至2002点，延续了近期的平和上涨趋势；本周该指数累计上涨2.1%，表现稳健。巴拿马型船舶是依据巴拿马运河通行尺寸限制建造的船舶，运载能力介于海岬型和超灵便型之间，通常可装载60000至70000吨货物，核心运输品类包括煤炭、谷物等，是连接区域间干散货运输的重要载体。

伴随巴拿马型船指数的上涨，其运费收入也实现同步增长。数据显示，巴拿马型船舶的平均日收入（通常载有60000至70000吨煤炭或谷物）增长了88美元，达到18018美元。这一增长主要得益于全球谷物、煤炭等农产品和能源类干散货的运输需求平稳增加，尤其是区域间的运输需求活跃度提升，叠加部分航线绕航导致的运力焦虑，为巴拿马型船板块提供了稳定的需求支撑。

值得注意的是，在两大主力船舶板块强势上涨的同时，小型船舶板块出现小幅下行，未能跟随整体市场走势。在小型船舶中，超大型散货船指数当日下跌5点，跌幅为0.3%，收盘至1520点；从周度表现来看，该指数本周累计跌幅约为1%。分析认为，小型船舶主要承担近洋或沿海区域的干散货运输，其走势更多受区域市场供需影响，此次小幅下行或与部分区域短期运输需求波动、运力供给相对充足有关，但整体跌幅有限，未对全局市场造成明显冲击。

整体而言，本周波罗的海干散货运费指数的上涨，主要依托海岬型和巴拿马型两大主力船型的需求支撑，背后反映出全球干散货贸易的平和复苏态势，尤其是工业原材料和农产品运输需求的回暖，以及航线绕航、运力焦虑等因素的叠加影响。未来，随着全球大宗商品贸易节奏的推进，核心航道通行状况及各船型供需格局的变化，将继续影响波罗的海指数的走势。